Nov 27, 2019

Padangų pramonės griebtuvai su žaliavų iššūkiais

Palik žinutę

TORONTO - Žaliavų tiekėjai susiduria su įvairiais iššūkiais teikdami padangų gamintojams reikalingą medžiagų kokybę ir kiekį, tačiau jie yra daugiau nei pasirengę tiems iššūkiams patenkinti.

Tai buvo trijų žaliavų - anglies juodo, natūralaus kaučiuko ir sintetinio kaučiuko - atstovų pranešimas „Vairuoti į ateitį“ 2019 m. Padangų ir gumos viršūnių susitikime, kurį rėmė Kanados padangų ir gumos asociacija.

Pasak „Cabot Corp“, regioninio direktoriaus Roberto Risto, anglies juodųjų metalų pramonė beveik neatpažįstama nuo to laiko, kai suodžiai pirmą kartą buvo išrasti 1891 m.

„Ankstyvas procesas buvo labai pavojingas ir nelabai tvarus“, - teigė p. Ristas. Vis dėlto sauga ir kokybė išaugo eksponentiškai, ypač po to, kai 1912 m. Pirmą kartą padangos buvo įdėtos suodžių. Ponas Ristas teigė, kad padangų eksploatavimo laikas padidėjo 10 000 mylių.

Dabar jo yra daugiau nei 40 rūšių suodžių, kurių kiekviena pasižymi skirtingais eksploatacinių savybių lygiais padangoms.

Jo teigimu, geresni protektoriai, mažesnis pasipriešinimas riedėjimui, geresnis perdirbimas, mažesnės kapitalo išlaidos, mažesnės atliekos ir mažesnis anglies dvideginio pėdsakas yra tik keli privalumai, kuriuos anglies juodumas siūlo padangų gamintojams.

Tačiau aplinkos apsaugos taisyklės, poveikis žaliavoms ir pasiūlos bei paklausos dinamika daro spaudimą anglies juodųjų metalų gamintojams.

Pasak p. Risto, JAV aplinkos apsaugos agentūros ir suodžių gamintojų sutikimai dėl aplinkos sutvarkymo nukreipė lėšas iš pramonės plėtros.

Jis sakė, kad Kanados anglies dioksido išmetimo mokesčio programa pagal Paryžiaus susitarimą turės įtakos anglies juodųjų metalų gamintojams, taip pat Ontario laukiamoms sieros dioksido išmetimo riboms.

Anot p. Risto, suodžiai turi tris pagrindines žaliavas: dekanto aliejų, etileno krekingo likučius ir akmens anglių degutą. Jis teigė, kad kiekviena šalis patiria aplinkos ir išlaidų spaudimą, o Tarptautinės jūrų asociacijos susitarimas „MARPOL 2020“, smarkiai sumažinantis tanklaivių mazuto sieros ribas, žada pakelti dekanto naftos kainas.

Nors mazutas nėra anglies juodosios medžiagos, jis teigė, kad „MARPOL 2020“ paveiks kuro ir dekanto alyvos skirtumus.

Viso to pasekmė yra akivaizdi, sakė jis: „Padangų investicijos viršija anglies juodosios pramonės investicijas“.

Jis sakė, kad Šiaurės Amerikoje atidaromos arba netrukus bus atidarytos septynios naujos padangų gamyklos.

Pasak jo, JAV anglies juodųjų metalų pramonė veikia 90 proc.

Dennis Corson, vyresnysis viceprezidentas pardavimų ir operacijų srityje, Alanas L. Granto polimeras

Nepaisant didelių investicijų, reikalingų neatsilikti nuo aplinkos iššūkių, anglies juodojo metalo pramonė yra pagrįsta medžiagų, gamybos ir verslo modelio naujovėmis, sako p. Rist.

„Cabot yra pasiryžęs bendradarbiauti naujovių srityje, siekdamas įveikti veiklos ir tvarumo iššūkius“, - sakė jis.

Natūralus kaučiukas akivaizdžiai yra gyvybiškai svarbus komponentas daugelyje namų apyvokos, pramonės, transporto ir medicinos prekių, teigia Dennisas Corsonas, vyresnysis viceprezidentas, atsakingas už pardavimus ir operacijas Alano L. Granto polimere.

„Du trečdaliai natūralaus kaučiuko eina padangoms, tačiau be jo nebūtų įmanoma įgyvendinti daugelio kitų panaudojimo būdų“, - teigė p. Corsonas.

Dėl jo NR pasiūlos ir paklausos srautas ir srautai gamintojams ir vartotojams tampa ypač problemiški, atsižvelgiant į medžiagą.

Pasak pono Corsono, NR kainos 2010 m. Siekė 6 USD už kilogramą, paskatindamos augintojus sodinti guminius medžius. Po penkerių – septynerių metų medžiai subrendo ir atsirado perteklius, tačiau nepadidėjo paklausa.

Pasak p. Corsono, kainų mažėjimas buvo katastrofa NR smulkiesiems savininkams, kurie pagamina 90% viso pasaulio gumos.

Vien tik Indonezijoje yra 1,5 mln. Smulkiųjų savininkų. Pasak vidutinio Indonezijos vidutinio mėnesinio darbo užmokesčio, kuris yra vidutiniškai 161 doleris, vidutinis smulkusis indėnas turi penkių akrų žemės sklypą ir uždirba 69 USD per mėnesį.

„Natūralios gumos kainos aplinka yra netvari“, - sakė jis. "Kainos pasiekė žemiausią 10 metų lygį ir yra 40% mažesnės nei 10 metų vidurkis."

Esant tokioms aplinkybėms, daugelis NR smulkiųjų ūkininkų kreipiasi į kitus augalus, tokius kaip manija ar palmė, arba visai pasitraukia iš žemės ūkio.

Ponas Corsonas teigė, kad bendras NR tiekimas lėtai augs iki 14,8 milijono tonų 2021 m. Nuo 14,3 milijono 2019 m.

Jis teigė, kad NR paklausa tais pačiais metais bus lygi pasiūlai, o paklausos kilimo trajektorija rodo mažus sulėtėjimo ženklus.

„Naujo sodinimo nepakanka patenkinti augančią paklausą“, - teigė p. Corsonas. "Anksčiau ar vėliau trūks".

Prognozuojama, kad 2020 m. Pasaulinis BVP augs 3,6%. Pasak jo, Kinija turi 1,6 trilijono dolerių vertės infrastruktūros planą, o Vokietija - 325 milijardų dolerių.

„Tikiuosi, kad JAV susitvarkys savo kelius ir tiltus“, - sakė jis.

Anot p. Corsono, dėl pasidalijimo važiuojant automobiliu ir atsižvelgiant į mobilumą tampa daugiau mylių ir padidėja atsarginių padangų bei jų dalių poreikis.

Jis teigė, kad NR tvarumo poreikis ir skaidrumas negrįžtamai keičia NR tiekimo grandinę.

Karthika Kizhakke Vellate, „Beroe Inc.“ vyriausioji pirkimų analitikė

„Jau nebeužtenka kainos ir našumo“, - sakė jis. „Yra atsakingai gaminamų medžiagų poreikis.

„Tiekimo sutrikimas kelia susirūpinimą dėl žemų kainų ir lėto atsodinimo lygio“, - teigė p. Corsonas. "Turime užtikrinti, kad ūkininkams būtų tinkamai kompensuota."

Beveik ketvirtadalis naujos padangos pagal svorį yra sintetinė kaučiukas, o stireno-butadieno kaučiukas (SBR) yra vienas iš pagrindinių sintetinių kaučiukų gaminant padangas, sako „Beroe Inc.“ vyresnioji pirkimų analitikė Karthina Kizhakke Vellate.

Pasak p. Vellate, septyniasdešimt procentų SBR pagamintos padangų ir automobilių reikmėms. Nepaisant to, SBR rinka yra perpildyta - jos pajėgumai viršija paklausą beveik 2 mln. Tonų, o bendras augimo tempas nuo 2% iki 3%, sakė p. Vellate.

Butadienas tebėra pagrindinis SBR rinkos veiksnys, sakė ji. Žaliava sudaro 5% pirminio benzino krekingo šalutinių produktų, tačiau SBR konkuruoja dėl butadieno tiekimo iš ABS ir NBR, sakė ji.

„Butadieno gamintojai sumažino priklausomybę nuo SBR ir pasinaudojo griežto tiekimo scenarijumi, nes 2016 m. Ir 2017 m. Išaugo ABS ir NBR paklausa“, - sakė ji.

Anot ponia Vellate, butadieno rinkoje svyravo kainų svyravimas.

„Butadieno rinka atrodo perteklinė, bet taip nėra“, - sakė ji.


Siųsti užklausą